Sep. 29th, 2016

a_mozes: (Default)

Власти Москвы планируют через месяц представить программу расширения платных парковок, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на заявление заместителя мэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова. «Сейчас мы работаем над предложениями по расширению зоны платной парковки. Примерно через месяц мы будем знать, в каких местах это целесообразно сделать и какой тариф там будет действовать. Я думаю, через месяц такая программа у нас появится», — сказал заммэра.

Ликсутов добавил, что столичные власти планируют продолжать практику прогрессивного тарифа на парковках. «Коллеги рекомендовали менять стоимость парковок не чаще чем раз в шесть месяцев. Также рекомендовали смотреть на тарифы, с тем чтобы всегда были свободные места на парковках, особые места для резидентов», — сказал он. При этом, по его словам, «говорить о снижении тарифов не приходится», а будут ли тарифы повышаться, «это вопрос нашего внутреннего исследования и анализа».

Petr Magera, 2012 год

Ранее Ликсутов не исключал расширения зон платной парковки в Москве, однако не называл точных дат. «Такие предложения есть, но есть процедура, которую мы договорились сделать. Это такая процедура, при которой сначала предложения собираются, это в основном жители обращаются. Дальше мы предложения отдаем посмотреть муниципальным депутатам, после этого такие решения будут приниматься», — говорил глава департамента транспорта в июле этого года.

Платная парковка во дворах — уже скоро

Первый замглавы департамента транспорта Москвы Сергей Андрейкин дал интервью Интерфаксу. В интервью были и вопросы про платные парковки во дворах и ответы на них:

Многие жители города переживают, что платные парковки скоро захватят всю Москву, включая дворы. Можно ли успокоить людей, что так не будет, или действительно есть такие планы?

Можно, конечно, успокоить людей. Во-первых, во дворы мы никогда не ходили и не пойдем. Эта территория находится вне нашей компетенции. Это наша принципиальная позиция: регулирование на дворовых территориях должно быть совершенно не такое, как на улично-дорожной сети. Поэтому во дворах, конечно, парковка останется бесплатной. Никаких планов на этот счет нет.

А в отдаленной перспективе?

Город постоянно меняется, меняется поведение и мышление горожан, их отношение к городской общественной территории и дворовым территориям. Все чаще горожане отдают приоритет комфортной городской среде, где можно проводить время, совершать прогулки. Поэтому я сейчас не берусь говорить об отдаленной перспективе развития именно дворовых территорий. В любом случае, это не наше решение, а решение жителей этих территорий.

Итак, про платные парковки во дворах. Я вам расскажу поэтапно, как эта идея зарождалась и когда она реализуется.

27 декабря 2010 года, четыре депутата Государственной Думы из фракции ЕДИНАЯ РОССИЯ, Москалец А. П., Панов В. В., Плигин В. Н., Шакуум М. Л., внесли на рассмотрение ГД законопроект, который вводит в законодательство само понятие платная парковка и вносит ряд изменений.

«Внести в Градостроительный кодекс Российской Федерации следующие изменения:

1) статью 1 дополнить пунктом 21 следующего содержания: «парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, ... предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения».

Еще раз обратите внимание, в этой статье говорится не только про автомобильные дороги, но и земельные участки. Дальше объясню почему это так важно.

Этот законопроект был благополучно одобрен Государственной Думой. 21 апреля 2011 года, закон был подписан Президентом России Дмитрием Медведевым и вступил в силу.

23 июля 2013 года, Медведев подписывает постановление Правительства Российской Федерации о внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации:

«Пункт 1.2 дополнить следующим термином: „Парковка (парковочное место)“ — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, ... предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения».

С момента принятия этого постановления и в ПДД, как и в Градостроительном кодексе появился пункт не только про автомобильные дороги, но и земельные участки, на которых можно вводить плату за парковку. Т. е. теперь любой собственник земельного участка может воткнуть знак «парковка» с дополнительной инфотабличкой «платные услуги» и брать деньги за платную парковку. Именно эти изменения позволяют московским властям размещать плоскостные платные парковки по всему городу, так как собственником земли является город и они могут ей распоряжаться как хотят.

В принципе, они и сейчас могут сделать платную парковку во дворах, но пока этого не делают, так как еще не реализовали несколько следующих этапов. Но подготовка к вводу платной парковки во дворах уже идет. Обратите внимание на выдержки из документа, подписанного Ликсутовым, который раскопал отличный юрист Ёжик:

ezhick, 2015 год

Что же мы видим? Тот самый первый зам руководителя Дептранса Сергей Андрейкин, интервью которого я процитироал выше, принимал участие в совещании Дептранса по вопросу организации доступа к парковочным местам во дворах на платной основе. И он после этого заявляет: «Никаких планов на этот счет нет». Хотя конечно в чём-то он говорит правду, платные парковки будут во дворах, но называться это будет по другому.

Вы, наверное, обратили внимание, что в Москве с 2012 года по настоящее время активно проводятся публичные слушания по межеванию кварталов? Всю Москву планируют размежевать до конца следующего года. Это делается для того, чтобы ввести дополнительный налог на земельный участок, т. е. на вашу придомовую территорию. Не помню, как он точно будет называться, но суть в том, что Вы будете ежегодно платить налог, так же, как за квартиру. Но самое главное то, что этот налог будет считаться не с кадастровой стоимости земельного участка, а с рыночной стоимости.

К чему я всё это? Посмотрите на типичный проект межевания одной придомовой территории, который выносится на публичные слушания. На проекте межевания вы видите жилой дом № 22 и придомовую территорию № 22 в кружочке.

evgeny-budnik, 2015 год

Обратите внимание, синей линией отмечены минимальные границы придомовой территории, а черной линией максимальные границы. На публичных слушаниях жители выбирают, какую территорию себе оставить, минимальную или максимальную.

Если жители выберут максимальную придомовую территорию, то парковка, на ней я нарисовал красным цветом профили машин, останется на придомовой территории, а если жители выберут минимальную придомовую территорию, то вся территория от синей линии до верхней черной, будет окрашена в оранжево-коричневый цвет, т. е. станет территорией общего пользования, т. е. городской землей, собственником которой является город.

Вот здесь и подключится Департамент транспорта с Андрейкиным и Ликсутовым. Они скажут честно, мы во дворе платную парковку не вводим, мы вводим её на территории общего пользования, собственником которой является город, а собственник по закону имеет право вводить платную парковку. Так платные парковки придут во дворы, которые к тому моменту уже не будут числится дворами.

Я считаю, что это начнут реализовывать весной-осенью 2017 года. Вот так, благодаря четырем депутатам из Единой России, Медведеву, Андрейкину и Ликсутову, мы в ближайшем будущем получим платные парковки во дворах.

Но есть еще один этап. Не забывайте, что после того, как территорию размежуют и вы выберите максимальную придомовую территорию, вам необходимо будет оформить на неё земельно-правовые отношения, получить свидетельство, внести в реестр. После этого вы станете счастливым обладателем части большого двора с бесплатной парковкой. Но радоваться рано.

Вернитесь к тому, что я уже говорил: налог будет исчисляться от рыночной стоимости земельного участка и я не удивлюсь, если Вам начнут ежегодно приходить налоги по 30-50 и более тысяч рублей. Не каждый житель сможет себе это позволить (плюс надо не забывать про взносы на содержание территории). В итоге, очень многие дома будут отказываться от максимальной придомовой территории в пользу маленькой, чтобы не платить огромные налоги и взносы.

И тут, когда земля снова станет городской, к Вам придет Дептранс и сделает во дворе, который уже по статусу не двор, платную парковку.

Другого выхода нет

У идеи расширения зоны платных парковок есть и немало сторонников. Они упирают на то, что машины захватывают всё пространство, при этом автовладельцы начинают использовать для бесплатного хранения своего имущества общую территорию города. От этого страдают те, у кого автомобилей нет, и в эту ситуацию обязательно должна вмешиваться любая адекватная мэрия.

Petr Magera, 2012 год

«Советская и лужковская застройки создали проблему: машины в микрорайоны не влезают. Теперь её надо решать», — утверждает [livejournal.com profile] maxkatz, выступающий за создание платных парковок, в том числе и во дворах:

А почему бы просто не построить всем подземные парковки? — спросите вы. Потому что автомобилисты не хотят за них платить. Стоимость всего лишь строительства одного места в подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей. Люди не хотят столько платить за парковку.

Если же строить парковки за счет города, то чтобы построить подземные паркинги всем желающим, понадобится примерно 2,5 миллиона машиномест. Это обойдётся городу в 2 триллиона 187 миллиардов 500 миллионов рублей. Это больше двух годовых бюджетов Москвы.

Что же делать? Во-первых: запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны, столы для настольного тенниса, прогулочные тропинки и так далее.

Во-вторых: разметить все парковочные места во дворах и на улицах спальных районов и повесить знаки, запрещающие парковку во всех остальных местах. В спальных районах больше не должно быть никакой стихийной парковки, нигде, никогда. Только на размеченных местах.

В-третьих: ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде). Но сделать дифференцированный тариф. Где много свободных мест — цена уменьшается. Где всё занято — увеличивается. Тариф нужно разделить на день и ночь — где-то днём может быть дорого, а ночью бесплатно. В другом месте наоборот, ночью дорого, а днём бесплатно.

Через какое-то время система устаканится: кто-то будет парковаться у подъезда за 200 рублей в день, кто-то в 5 минутах за 50 рублей в день, кто-то за 24 копейки в день в 20 минутах на пустыре у железной дороги, а кто-то вообще откажется от автомобиля. В дорогих и плотно застроенных районах парковка у подъездов будет дороже, в дешёвых и не плотно — дешевле. Где-то нет дефицита на парковочные места, там она так и будет бесплатной. В каких-то местах с высокой ценой станет выгодным строить паркинги, и бизнес начнёт это делать.

Этот план плохой? Может быть. Расскажите какой-нибудь другой, только который не будет включать в себя волшебного мага и доброго царя, который должен просто всё починить.

Profile

a_mozes: (Default)
Alfed Mozes

September 2017

S M T W T F S
      1 2
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 10:18 pm
Powered by Dreamwidth Studios